Как изменился угольный рынок Китая после запрета поставок из Австралии
После того, как Австралия увеличила цены на твердое топливо для Китая, наблюдается небывалая активность со стороны других экспортеров. Каждый из них хочет занять угольный рынок КНР, расширить свои позиции и нарастить поставки. Воспользовались ситуацией и российские компании, компания “Эльгауголь” создала с китайским судоходным оператором совместную фирму с целью увеличить объемы транспортировки угля в страну. Планируется, что к 2023 году экспорт топлива этой компанией достигнет 30 млн тонн, а со временем – до 50 млн тонн. Для сравнения, сейчас объемы составляют 1 млн тонн. Последовать примеру “Эльгауголь” планируют и другие российские компании.
Однако по мнению аналитиков, увеличение цен на сырье, которое наблюдается на мировом рынке, продлится недолго. Причиной всплеска стоимости на топливо послужил запрет китайских властей на закупку местными компаниями австралийского угля. Конфликт между странами начался после того, как в прошлом году Австралия заявила о необходимости расследования появления коронавируса. В свою очередь Пекин на такие призывы отреагировал введением пошлин на ячмень и вино, а также запретил импорт ряда товаров. В результате запрета на отгрузку австралийского угля в портах застрял груз на общую сумму в 500 млн долларов, а китайские покупатели начали активно искать новых поставщиков и увеличивать закупку в России и Индонезии. В связи с этим цены на сырье на мировом рынке резко пошли вверх, и чтобы снизить их, Китай заявил об открытии морских границ для импорта угля для всех стран, кроме Австралии.
Согласно статистике, стоимость коксующегося угля на внутреннем рынке КНР увеличилась до рекордных значений за последние 4 года. Вырос спрос на российское сырье, чем поспешили воспользоваться местные компании. По словам ряда поставщиков из РФ, они планируют в ближайшее время нарастить экспорт в Китай на 25-30%. Спрос повлек за собой и рост цен, причем именно для КНР. К примеру, стоимость экспорта сырья в Китай на 50-70% выше, чем для японского рынка, который считается премиальным для российских поставщиков. Местные компании активно наращивают экспорт в Пекин, однако слабая организация внутренней логистики пока тормозит данный процесс. Кроме того, большое количество грузов на таможне с Китаем не проходит проверку по новым правилам, и отправляется обратно.
Несмотря на высокую активность на угольным рынке, эксперты предупреждают, что такая ситуация с высокими ценами не продлится долго. В скором времени Австралия и Китай придут к консенсусу, и поставки возобновятся.
