Переработка золошлаковых отходов в России должна быть увеличена

На фоне ухудшающейся экологической обстановки и стратегий борьбы с проблемой от развитых стран, Россия на мировой арене выглядит довольно слабо в этом плане. Если в Европе активно отказываются от твердого топлива, то в РФ наоборот, увеличивают его добычу. Однако некоторые инициативы в плане сохранения экологии все-таки проводятся в государстве. Одна из них – это переработка золошлаковых отходов (ЗШО) в Кузбассе. Согласно новой программе, к 2035 году около 50% таких продуктов должны подлежать утилизации. Сейчас этот показатель составляет всего 8%.
Некоторые мероприятия подобного плана уже осуществляются в регионе. На ТЭЦ и ряде ГРЭС здесь использовали такой способ переработки как рекультивация земель. Кроме того, в прошлом году власти региона заключили соглашение с автомобильно-дорожным университетом Москвы на поставки отходов. Золошлак используют в составе материалов для строительства дорог.
Специалисты говорят о высоком потенциале ЗШО, однако пока на пути к этому лежат бюрократические преграды. В стране нет четких законов для регулирования переработки и применения данного сырья для других отраслей. Поэтому новая инициатива увеличения объемов утилизации является важным шагом для улучшения экологической обстановки.

Необходимо брать пример с других стран, таких как Нидерланды, Германия и Дания, где золошлаковые отходы используются на 100%. Они служат сырьем для производства бетона, дорожного покрытия, строительных материалов. В Японии 97% подлежат переработке, а в Китае ЗШО служат для производства удобрений в сельскохозяйственной отрасли. Такое решение дает возможность улучшить качества земель, кроме того, использование отходов как источника энергии позволяет экономить на приобретении электроэнергии.
Согласно программе по увеличению объемов переработки продуктов сжигания твердого топлива от министерства энергетики, требования к методам использования данных продуктов будут пересмотрены и зафиксированы на законодательном уровне. Помимо этого, власти хотят разработать систему бонусов для железнодорожных перевозок отходов, а также развивать строительство дорог, используя ЗШО. Для пилотного проекта таких автомагистралей выбрали Сибирь.
Теперь задачей федеральных и региональных властей является выделить первоочередные моменты, что помогут достичь поставленного плана – переработки 50% золошлаковых отходов до 2035 года. Важным моментом чиновники считают введение мероприятий по повышению спроса на ЗШО со стороны представителей различных отраслей. Координировать осуществление стратегии будет специально созданная группа.
Эксперты надеются, что подобные инициативы в плане сохранения экология будут увеличиваться и дальше, затрагивая и количество выбросов углекислого газа при работе предприятий тяжелой промышленности.