Даже электромобили не остановят мировой спрос на нефть

Электротранспорт часто рассматривают как спасение от нефтезависимости. Автомобили на зеленой энергии должны уменьшить мировой спрос на нефть, став более популярными, чем машины на бензине или дизеле. Впрочем, в Международном энергетическом агентстве считают, что количество экологически чистых автомобилей действительно будет расти с каждым днем, но это вряд ли остановит рост цен на нефть. Сотрудники агентства объясняют, что электромобили нельзя назвать “убийцей нефти”.

Мировой спрос на нефть увеличивается, повышая стоимость топлива

В 2019 году спрос на нефтепродукты во всем мире увеличится примерно на 1,3 млн баррелей в день. Введенные в эксплуатацию 5 млн электромобилей должны немного опустить эту цифру, хотя бы на 50 тысяч баррелей в сутки. Но что такое 50 тысяч, когда речь идет о миллионах?

Еще в прошлом году Международное энергетическое агентство пророчило, что к 2030 году количество “зеленого” транспорта вырастет до 125 млн единиц. Но это мизерные цифры, по сравнению с 1 млрд машин, которые ездят на бензине, дизеле и газу.

Более того, рост спроса на нефть происходит не из-за популярности автомобилей. Гораздо больше нефтепродуктов потребляется химической промышленностью, авиа-отраслью, грузовиками. Например, азиатские страны только начинают активно летать, а это значит, что в скором будущем нас ждет еще больше самолетов, и еще больше потребности в нефти. Еще один очень крупный потребитель нефти – судоходство.

Таким образом, по подсчетам МЭА, даже если бы в мире ездило 300 млн электромобилей на актуальных технологиях, это бы повлияло всего на 1% на выбросы в атмосферу. С точки зрения статистики и здравого смысла это ничто. Если не найти технологию для избавления от углеродов в целом, выбросы углекислого газа не снизятся. Электромобили могут слегка подправить ситуацию только на локальном уровне – в отдельно взятом городе или стране. Но в масштабах мира они – лишь горстка муравьев.

Тем временем, Илон Маск старается сделать свои автомобили более бюджетными и доступными для широкого круга потребителей. Чтобы сэкономить, миллионер уже уволил 7% сотрудников. Задача Tesla – сравнять электромобили по цене с автомобилями на двигателях внутреннего сгорания. И хотя компания уже достигла больших успехов, впереди ее ждет большая работа.

Илон Маск стал не просто предпринимателем, а революционером автомобильной отрасли. До Tesla электромобили существовали только на выставках, но не ездили по городам. Теперь же другие автопроизводители стараются приблизиться к показателям Tesla. Города идут вслед за тенденциями рынка и общества, и отказываются от транспорта на “грязном” топливе. Увеличивается количество заводов по производству аккумуляторов для электромобилей, представители правительств по всему миру тоже переходят на электрокары.

Тем не менее, машина на электричестве остается скорее роскошью. Стоимость производства батарей падает, но она не сильно влияет на конечную цену машины. В результате получается ситуация, когда мощность автомобилей растет, технологии оттачиваются, но все эти модели остаются уделом обеспеченных людей, а обычные граждане (коих большинство) продолжают загрязнять атмосферу, передвигаясь на машинах с ДВС.