Вывоз угля по квотам: подробности законопроекта от Минтранса и Минэнерго

Министерства, занимающиеся вопросами транспорта и энергетики, предложили новый законопроект, согласно которому на вывоз угля на Восток будут введены квоты. Однако не все согласны с такой новостью от властей. Производители коксующегося угля и небольшие фирмы опасаются, что могут оказаться на грани закрытия бизнеса.
Новый проект разработан с целью оптимально организовать транспортировку сырья на мощностях БАМа и Транссиба, а также перераспределить их узлы между компаниями, которые используют данные магистрали. Согласно внесенному предложению, уголь в восточном направлении будут перевозить в последнюю очередь, и в том случае, если организованы большие поставки в Европу.
Минтранс и Минэнерго разработали определенную схему, что распределяет транспортирование грузов посредством железнодорожного сообщения с учетом ограниченной пропускной способности и несовершенства инфраструктуры. Дополняет документ отдельное приложение, в котором указаны факторы, на основании которых будут принимать решение, в каком количестве и товары каких компаний можно экспортировать в восточном направлении. Погрузки будут осуществляться со станций, находящихся на Западно-Сибирской железной дороге. Стоит отметить, что данный регион является наибольшим по объемам добычи угля в стране.
Законопроект уже готов к рассмотрению, которое пройдет на днях. Согласно его содержанию, при перевозке товаров по крупным железнодорожным магистралям приоритет будет отдаваться социально значимым грузам, приспособлениям и технике для тушения пожаров, военной и продукции для госнужд. Далее можно осуществлять транспортировку грузов, что требуют особых правил для скорости и условия доставки, куда входят контейнерные составы, нефть, газ, зерно и продукты питания. И уже после отправок перечисленных категорий товаров можно будет транспортировать уголь.
Сейчас твердое топливо занимает около 75% от объема всех перевозимых грузов по Западно-Сибирской РЖД. Уголь приравнивается к социальным товарам, которые доставляют по низким тарифам. Поэтому, несмотря на то, что доля угля в общем количестве грузооборота большая, доход от него всего 20%, а остальная прибыль получается благодаря другим транспортируемым товарам.

С целью уравновесить отгрузки и сбалансировать получаемых доход чиновники предлагают ввести квоты на перевозки в восточном направлении. За основу взят механизм, что используется для западного направления, где спрос и стоимость угля ниже.
Транспортировка твердого топлива по новым принципам должна осуществляться со станций железной дороги западно-сибирского подразделения в порты и пограничные пункты, расположенные на Дальнем Востоке.
Предполагается, что квоты будут вводиться в два этапа. Изначально рассмотрят половину заявок, а остальные будут одобрять по мере осуществления отгрузок.